Tartışma:Devrim (otomobil)

Maddenin son düzeltmesinde Yüksek Mühendis SALİH KAYA SAĞIN'a ait anlatı notlarından ve TÜLOMSAŞ kamu şirketinin internet sitesinden yararlanılmıştır. --TuLûAt 09:25, 5 Mayıs 2006 (UTC)

Bir forumdaki girdiyi, olmayan bir http://www.dexigner.com/jump/news1529.html adresinden alıntı yaptığını söyleyen bir siteyi göstererek telif hakkı ihlali olduğunu söylemenin geçerli olduğunu düşünmüyorum. --TuLûAt 00:12, 17 Mayıs 2006 (UTC)

• Madde, iyi niyetle kaleme alınmış bir makale formatında gözükmektedir.. Yani, yazar içeriğine ciddi oranda yorum katmıştır. Ansiklopedik bir formata dönüştürülmeli, diye düşünüyorum. (Makalede adıgeçen "Etimesgut Uçak Fabrikası" yerine Kayseri Tayyare Fabrikası" yazılmalı veya bu fabrika da maddeye eklenmelidir.)--Hasan Sami 14:49, 23 Ekim 2006 (UTC)

Taraflılık!

Maddede geçen aşağıdaki paragraflarda (başka yerlerde de var) bazı taraflı olabilecek kaynak gösterilerek kanıtlanması gereken yargılar var (örn. vatan hainlerinin ihanetleri, Ancak toplumsal mantıktan uzak birtakım siyasilerin ve askerlerin ulusal barış ve huzur ortamını refah ve zenginlik yerine baskıyla sağlamak istemesi sonucu heba olmuş bi devrimdir. vb.). Bu yargıların uygun bir şekilde düzeltilip kaynaklarla maddenin geliştirilmesi gerekiyor. O yüzden taraflı şablonunu koyuyorum. Bu konuda bilgisi ve elinde kaynağı olanlar maddeyi düzeltip, genişletirlerse sevinirim.

Taraflılığın fazla olduğunu düşündüğüm paragraflar:

"Devrim otomobili tamamen vatan hainlerinin ihanetleri sonucu başarısızlığa uğramış gibi gösterilip Türk insanını kolay kolay söküp atamayacağı bir komplekse sokmuştur.Bu bir komplo teorisi gibi gözüksede yıllardır üzerimizde cereyan eden psikolojik harpin en önemli ayağı devrimdir.Birde bu harbin teknolojik yönünde cereyan edeni vardır ki bunun için "Etimesgut Uçak Fabrikası" ve "ORDOT projesi" başlıklarını araştırmanız gerekir.

Devrim o dönemde makina mühendisliği alanında Türkiye için gerçekten bir devrim olabilirdi, adı boşuna Devrim konulmamıştır. Eğer Devrim beş arabayla kalmasaydı, şu anda Türkiye dünyanın en büyük makina sanayiilerinden birini kurmuş olabilirdi. Devrim'in önemi Türk elinden ilk üretilen araba olması değildir. Devrim'in asıl önemi Türk mühendisinin bir şeyler yapabileceğini, başarabileceğini göstermiş olmasıdır. Ancak toplumsal mantıktan uzak birtakım siyasilerin ve askerlerin ulusal barış ve huzur ortamını refah ve zenginlik yerine baskıyla sağlamak istemesi sonucu heba olmuş bi devrimdir."

İyi çalışmalar, EmreDuran 21:47, 2 Ocak 2007 (UTC).

Dediğin yerleri mümkün olduğunca tarafsızlaştırmaya çalıştım. Yorumlar çıkartıldı ama devrimin ve türk mühendisliğinin önemi üzerine fikirleri korumaya çalıştım çünkü devrimin önemi gerçekten bu ;)Delamorena^mesaj 15:38, 10 Ocak 2007 (UTC)

devrim seri üretime geçebilseydi chevyler dodgeler nasıl satılacaktı bu ülkede? yaptırılmayan birkaç projeden biri olarak geçti çağdaş uygarlık yolundaki mazimize! by_mhmt

  Önce otomobilin ana hatları saptandı. Dört ila beş kişilik, toplam 1000-1100 kg-ağırlığında, orta boy denilebilecek bir tip üzerinde mutabık kalındı. Motor 4- zamanlı ve 4 silindirli olmalı, 50-60 BG vermeliydi.

    Karoseri için hazırlanan 1:10 ölçekli maketlerden seçilen birinin 1:1 ölçekli alçı modeli yapıldı. Karoserin damı, kaput ve benzeri saçları, bu modelden alınan kalıplarla yapılmış beton bloklara çekilmek ve çekiçle düzeltilmek suretiyle tek tek imal edildi. Bir yandan da Willy's Jeep, Warswa, Chevrolet, Ford Consul, Fiat 1400 ve 1100 motorlarının incelenmesinden sonra Warswa motoru örnek alınarak yandan supaplı bir 4- silindirli motorun gövde ve başlığı Sivas Demiryol Fabrikasında dökülüp, Ankara Demiryol Fabrikasında işlendi. Piston, segman ve kolları Eskişehir' de yapıldı. Motor Ankara Demiryol Fabrikasında monte edildi. Frenlemede 40 BG' den fazla güç alınamayan bu motora alternatif olarak Ankara Fabrikası aynı gövde ve krank milinden yola çıkarak başka bir tip geliştirdi. B- motoru adı verilen üstten supaplı bir üçüncü motorda Eskişehir' de imal edildi.

    Süspansiyon grubu ön takımlar için “ Mc Pearson “ sistemini önerdi ve numuneye göre Eskişehir' de imal edildi.

    Eylül sonlarına doğru ön ve arka camları piyasada bulunabilenlere intibak ettirme zorunluluğu nedeniyle modele göre biraz değiştirilmiş, iki gövde çakılmış ve biri A, öteki B tipinden iki ayrı motor hazırlanmış bulunuyordu. Şanzımanlar, Ankara Fabrikasınca tümü yerli olarak yapılmıştı.

    Montaja geçildiğinde karşılaşılan en büyük sorun, gövde – motor uyumunu sağlamak, debriyaj, gaz ve fren kumanda mekanizmalarını yerleştirmek ve direksiyonun en uygun konumunu bulmaktı. Ayarlı direksiyon önerisi kabul edilmedi. İki yıl sonra Cadillac bunu bir yenilik olarak getiriyordu...... diye devam edebiliriz acıklı hikayeye. aynı yıllarda at neslinin ıslahına 25 milyon tl yarırılıyor ve batırılıyordu ülkemizde... bymhmt

"Erbakan Hoca" ifadesini değiştirebilirmisiniz siyasi görüşünüzü çok belli ediyor

--- Ben bu ve bu bunun gibi makalelerin insanların, özellikle de haklımızın aydınlanması açısından çok büyük önem taşıdığını düşünüyorum. Her ne kadar gazete makalesi gibi, biraz da taraflıca yazılmış olsa dahi bu makale pek çok insanın okuduğu bir yazıdır. O sebepten çok aşırıya kaçılmadığı sürece ülkemizin gelişiminde önemli trenlerden birini nasıl kaçırdığımızı ve bunun ne gibi sonuçlar yarattığını bilmekte ve bildirmekte fayda vardır.

Bu tartışma bölümünde dahi üzerinde düşünülmesi gereken fikirler mevcut.

Kaldı ki bizim ve pekçok ülkenin resmen kabul etmediği "Sözde Ermeni Soykırımı" ile ilgili "Ermeni Soykırımı" adı altında İngilizce bir makale mevcut. O makale tamamen taraflı ve geçersizken bu makaledeki taraflılığın lafı dahi olmamalı.

Tunc Vidinli

• Makalede belirtildiği gibi Erbakan'ın bu projeyle uzaktan yakından bir ilgisi yoktur, bunun siyasi görüşle hiçbir alakası da yoktur, gerçek budur!
• Memleketin, milletin faydasına olan bir projeyi engellemek diğer bir deyişle milletin ve memleketin aleyhine çalışmak nedir, bunun muhasebesini de vicdanınıza bırakıyorum.
• Konuyla ilgili yayınlanmış birkaç kitap mevcuttur, alıp okumanızı tavsye ederim.

Bu otomobili nerde Eskişehir'in neresinde bulunuyor görmek ve ziyaret mümkün mü ?

bu konu hakkında bir araştırma yapıyorum yardımcı olursanız sevinirim.

• TCDD Eskişehir İstasyonu yanında bulunan müzede bulunmaktadır. Hafta içi gezebilirsiniz.--Aycan^ileti 10:44, 30 Haziran 2009 (UTC)

• İstasyonun önünden Adalara doğru ilerleyen caddeyi takip edin, ilk kavşaktan sağa dönün, doğum evini geçtikten sonra TÜLOMSAŞ fabrikası karşınıza çıkacaktır. Adalar mevkiinden sırtınızı belediye binasına verip nehri takip ederek de TÜLOMSAŞ'a ulaşabilirsiniz.

Maddedeki tartışmaya benzer bölüm taşındı!

Gazeteci Can Dündar, Necmettin Erbakan ile ilgili bir belgesel yapmıştı. Uzunca Devrim arabasına da yer vermişti. Erbakan'nın Almanya'da mühendis olarak çalıştığını Devrim arabası yapımına katkıda bulunması için Türkiye'ye çağrıldığını belirtiyordu. Daha sonra da Erbakan'ın motor fabrikası kurduğuna yer veriyordu.

Derdiniz nedir?

Bu sayfa üzerinde o kadar çok değişiklik yapıldı ki sıradan bir vatandaş olarak sayfanın kırpılmış halini eski haline getirmem için bile işlemin bir vikipedia kullanıcısının onayından geçmesi gerekiyor. Eğer buradaki yazıya destek vermek istiyorsanız lütfen GÜVENİLİR VE KAYNAKLARA DAYALI eklemeler yapın. Benim bu zamana kadar yapmış olduğum eklemelerin hepsinin kaynağı -vikipedia standardına uygun olmasa da- verilmiştir. Erbakan'ın bu projeyle ilgisi yoktur, bunu ben değil projenin bizatihi içinde bulunan şahıslar dile getiriyor. Ancak ne hikmetse bu konuyla kaynağı gösterilerek yazılan paragraf her seferinde karanlık ellerce sayfadan çıkarılıyor! Yalnız bu kadarla kalsa yine iyi, çıkarılmasının hiçbir gereçesi olmayan paragraflar da karanlık ellerce sayfadan çıkarılıyor.

Sizden beklediğim sayfanın içeriğini kesip biçip kele çevirmeniz değil yazıyı vikipedia standartlarına uygun hale getirmenizdir. İşimden gücümden zaman ayırarak buraya birkaç satır eklememin sebebi o 23 mühendise karşı duyduğum saygı ve hürmettir ayrıca insanların palavra yerine gerçek bilgilere ulaşmasını istememdir.

188.38.239.251 19:23, 23 Nisan 2011 (UTC)

Katılıyorum, maddede 1 paragraf bilgi bile yok. Diğer dillerde yazılanlara bakın bir de. Yazık.95.65.244.19 19:30, 3 Mayıs 2016 (UTC)